Obveščamo vas, da bo 1. julija 2026 na Nizozemskem začel veljati nov sistem cestninjenja za tovorna vozila (t.i. Vrachtwagenheffing). Pavšalno plačevanje (evrovinjeta) se ukinja in nadomešča s plačilom po prevoženi razdalji.

V nadaljevanju povzemamo ključne informacije za prevoznike:

1. Koga zadeva novi sistem cestninjenja? Nov sistem velja za vsa tovorna vozila (domača in tuja) v kategorijah N2 in N3, katerih največja tehnično dovoljena masa presega 3,5 tone.

2. Kje se bo plačevalo? Cestnina se bo obračunavala na skoraj vseh avtocestah ter na določenih regionalnih in lokalnih cestah.

3. Višina cestnine na kilometer bo odvisna od treh dejavnikov:

• •             največje tehnično dovoljene mase vozila,
• •             emisijskega razreda CO2,
• •             emisijskega razreda EURO (za vozila v CO2 razredu 1).

Primer cen (po ceniku za leto 2026) za vozila z motorjem EURO 6 (CO2 razred 1):

• •             12.000 kg – 18.000 kg: 0,160 €/km
• •             18.000 kg – 32.000 kg: 0,182 €/km
• •             Nad 32.000 kg: 0,201 €/km Vozila z ničelnimi emisijami (električna, vodik) bodo plačevala znatno nižjo cestnino.

4. S 1. julijem 2026 se za vožnjo po Nizozemskem ukine evrovinjeta. Opozarjamo pa, da bo evrovinjeta še vedno potrebna za vožnjo v drugih državah sistema (npr. Luksemburg, Švedska).

5. Kaj morate storiti prevozniki?

• •             OBU naprava: Za plačevanje cestnine bo obvezna namestitev delujoče naprave OBU (On Board Unit). Če napravo že imate (npr. za druge države), preverite pri svojem ponudniku (EETS), ali bo potrebna nadgradnja ali sklenitev nove pogodbe za Nizozemsko. Pogodbe s ponudniki bo mogoče sklepati od začetka leta 2026.
• •             Izračun stroškov: Svetujemo, da vnaprej preverite vpliv novih stroškov na vaše poslovanje.

Več informacij in podrobne tabele s cenami najdete na uradni spletni strani: https://www.vrachtwagenheffing.nl/en

EETS ponudniki in OBU naprave

Cestninsko omrežje

Nadzor

Tirolska vlada je objavila koledar doziranja za leto 2026, ki določa dneve, ko bo na avtocesti A12 med Kufsteinom in Innsbruckom uvedeno omejevanje prometa težkih tovornih vozil. Namen ukrepa je zmanjšanje zastojev in povečanje prometne varnosti na kritičnih odsekih.

V letu 2026 je predvidenih 30 dni doziranja, kar je šest manj kot v letu 2025. Doziranje se začne ob 05:00 in traja, dokler je potrebno glede na prometne razmere.

Celoten seznam datumov in dodatne informacije najdete v uradnem dokumentu na povezavi:

tukaj

Francoska carina obvešča o zaključku prehodnega obdobja ICS2 za cestne in železniške prevoze, ki se izteče 31. decembra 2025. 

Obvestilo vsebuje ključne pogoje, ki jih morajo izpolniti operaterji za prehod na ICS2 po koncu prehodnega obdobja.
Podrobnejše informacije so v dopisu FR carinske administracije (ang. jezik).

Vir: Novica FURS

Internet FURS > Področja > Carina > Področja > Poslovanje z nami > Sodelovanje gospodarstva s FURS na področju carin, trošarin in okoljskih dajatev > novica (10. 12. 2025)

Primerjalna analiza razvoja evropskih cestnih prevoznih tarif, Q3 2025

Q3 2025: evropske cene cestnih prevozov rastejo umirjeno – spot in pogodbe spet skoraj poravnane

Poročilo The European Road Freight Rate Development Benchmark (Q3 2025) (Ti x Upply x IRU, november 2025) prinaša pomemben signal: spot in pogodbeni trg sta se ponovno približala. Indeksa (Jan 2017 = 100) sta v Q3 2025 praktično izenačena: pogodbeni 134,0 (+1,7 QoQ; +3,1 YoY) in spot 134,3 (+1,7 QoQ; +1,9 YoY). To nakazuje stabilnejšo cenovno dinamiko, vendar brez izrazitega pospeška.

1) Povpraševanje: šibkejši volumni, okrevanje ostaja neenakomerno

Poročilo izpostavlja, da je bil Q3 šibkejši po volumnih na številnih povezavah med večjimi evropskimi gospodarstvi: volumi so nižji kot v Q2 in slabši kot leto prej. Hkrati ostaja potrošnja previdna (gospodinjstva še naprej varčujejo), čeprav realna potrošnja kaže znake postopnega izboljšanja.

V industriji je slika “cik-cak”: po kratkem preboju v območje rasti (PMI avgusta nad 50) je september znova zdrsnil v območje krčenja, kar potrjuje, da je okrevanje krhko in neenakomerno.

2) Stroški in regulativa: gorivo mirnejše, cestnine bolj “vroča tema”

Na stroškovni strani poročilo navaja, da so cene dizla v Q3 ostale relativno stabilne, kar zmanjšuje tveganje nenadnih cenovnih sunkov iz tega naslova.

Bistveno bolj opazen premik so cestnine: Q3 2025 je prinesel dvige v več državah (npr. Romunija +17,8%, Bolgarija +7,7%, Slovaška do +40,9% ob sočasni spremembi DDV). Poročilo dodatno opozarja, da so večje spremembe pričakovane v 2026, kar je za prevoznike in naročnike ključno pri načrtovanju pogodb in kalkulacij.

3) Kapacitete: investicije v vozni park zadržane, pomanjkanje voznikov ostaja

Poročilo kaže na močan padec registracij novih MDV/HDV v Q3 (–39% QoQ), kar odraža previdnost prevoznikov pri investicijah (negotovost glede stroškov, cestnin, širše gospodarske slike). Ob tem segment baterijskih eHDV raste (npr. +25% QoQ), kar nakazuje postopno prestrukturiranje flot.

Ključno strukturno vprašanje ostaja pomanjkanje voznikov: IRU navaja, da je 11,2% delovnih mest za voznike nezasedenih, in opozarja, da se lahko ob ponovni rasti volumnov težava še zaostri.

4) Razlike po relacijah: agregat stabilen, “na terenu” pa volatilnost

Čeprav agregatni indeksi delujejo stabilno, poročilo pri izbranih mednarodnih in domačih trgih pokaže razlike po koridorjih: nekje se pogodbeni/spot indeksi znižujejo, drugje rastejo—kar je pomembno za člane, ki delujejo na specifičnih relacijah in segmentih (industrija vs. FMCG, UK inbound ipd.).

5) Kaj spremljati v naslednjih mesecih

Cestnine 2026: pravočasno vključevanje v indeksacije in pogodbe.

Kapacitete: kombinacija insolventnosti/odlašanja z investicijami + sezonski vrhovi lahko hitro povzroči lokalne skoke cen.

Sentiment: indeks pričakovanj rasti cen je zrasel na +12,7; največ vprašanih (46,3%) pričakuje rahlo rast—to je signal, da trg pred sezono ostaja rahlo “bullish”.

Celotno poročilo (grafi, lane-by-lane podatki, metodologija).

Youtube – webinar Q3 2025

Nacionalni odbor za ceste (Comité national routier – CNR) je objavil posodobljeno evropsko primerjavo cestnih dajatev, ki se nanašajo na težka tovorna vozila in vključujejo vinjete, cestnine, letne dajatve in trošarine na dizelsko gorivo, veljavne v letu 2025. Raznolikost teh sistemov močno vpliva na stroške uporabe cestne infrastrukture in konkurenčnost med prevozniki in državami.

Ugotovitve iz poročila vezano na cestnine:

• Ekstremna nihanja: Cestnine se gibljejo od izjemno nizkih do zelo visokih stopenj.
• Primeri razpona: Na eni strani so poljske avtoceste z okoli 0,093 €/km, na drugi pa je Avstrija z 0,5317 €/km, kar poudarja, kje so najdražje poti v Evropi.
• Implikacija: Avstrija je s skoraj šestkrat višjo ceno na kilometer med najdražjimi tranzitnimi državami za težka tovorna vozila.

Za podrobnejši pregled študije in simulacij, ki jih je izvedel CNR, priporočamo ogled naslednjih dokumentov (francoski in angleški jezik):

• Spletna objava CNR: European comparison of road taxes and charges applied to heavy goods vehicles in 2025
• Neposredna povezava do PDF dokumenta (študija): CNR - European comparision of road taxes and charges HGV 2025.pdf

Priporočamo tudi ogled članka objavljenega na trans.info - A new wave of toll increases will hit carriers in 2026 

Luka Koper je na spletni strani:

https://www.luka-kp.si/storitve-in-terminali/cenik-in-splosni-pogoji/ objavila nov Cenik storitev, ki bo veljal od 1. 1. 2026.

Velika Britanija s prihodnjim letom uvaja obvezen sistem elektronske potovalne odobritve (ETA – Electronic Travel Authorisation), ki bo veljal tudi za državljane Evropske unije, s tem pa neposredno vpliva na slovenske prevoznike in voznike, ki potujejo v Združeno kraljestvo.

Britanska vlada uvaja strogo pravilo "Brez dovoljenja ni potovanja" (No permission, no travel). To pomeni, da bodo morali vsi vozniki (in drugi potniki, ki ne potrebujejo vize) pred prihodom na mejo Združenega kraljestva imeti urejeno digitalno dovoljenje, vezano na njihov potni list.

Ključne informacije za prevoznike in voznike:

• Datum uveljavitve za EU državljane: Sistem postane obvezen za vstop od 25. februarja 2026 dalje.
• Cena in veljavnost: Dovoljenje stane 16 GBP (približno 18–19 EUR) in velja dve leti (ali do poteka potnega lista). Omogoča večkratne vstopne.
• Postopek: Vloga se odda preko uradne mobilne aplikacije ali spletne strani. Odobritev je večinoma avtomatska, vendar je priporočeno oddati vlogo vsaj 3 delovne dni pred potovanjem.

Pravočasno se seznanite s to obveznostjo, da se izognete zastojem, zavrnitvam vstopa in finančnim posledicam neupoštevanja pravil.

Povezava na uradno obvestilo (v angleščini):

UK set to enforce ETA scheme: No permission, no travel

Navodilo: Using the 'UK ETA' app (uporaba aplikacije)

Madžarska je objavila spremembe v sistemu HU‑GO za leto 2026. S 1. januarjem 2026 se spremeni osnovna stopnja infrastrukturnega dela cestnine, hkrati pa se spremenijo tudi globe za neupravičeno uporabo cestninskih odsekov.

Razširitev cestninskega omrežja je predvidena s 1. julijem 2026.

Cestninske tarife (2025, 2026)

Preglednica cestninskih tarif 2026

Nemška zvezna vlada je potrdila novo povišanje zakonsko določene minimalne plače. V prihodnjih dveh letih se bo minimalna urna postavka zvišala v dveh korakih.

Ključne spremembe:

• Trenutno stanje (2025): Trenutna minimalna plača znaša 12,82 evra na uro.
• Od 1. januarja 2026: Minimalna plača se bo zvišala na 13,90 evra na uro. (+8,42% glede na 12,82)
• Od 1. januarja 2027: Sledil bo dodaten dvig na 14,60 evra na uro. (+5,04% glede na 13,90)

Skupen dvig 2027 glede na 2025 - 13,88% (iz 12,82 na 14,60).

Zvezna vlada je s tem sledila priporočilu neodvisne Komisije za minimalno plačo (Mindestlohnkommission). Komisija je junija 2025 predlagala omenjeni dvig, vlada pa ga je zdaj uradno sprejela s sprejetjem ustrezne uredbe. To je že peta prilagoditev minimalne plače od njene uvedbe leta 2015.

Več informacij: tukaj

Od 1. 1. 2026 Češka zvišuje cestninske tarife za vsa vozila nad 3,5 tone. 

Spremembe so posledica:
• zvišanja CO₂ komponente v strukturi cestnine, kar pomeni dodatne stroške za vozila z višjimi emisijami.
• inflacijskih prilagoditev zaradi višjih stroškov vzdrževanja.
• razširitve cestninskega omrežja na nove odseke avtocest (D1, D35, D55).

POZOR - zvišanje je različno za avtoceste in ceste 1. kategorije avtoceste

Tovorna vozila: zvišanje med 0,7 % in 1,5 %.
Avtobusi: 0 % (brez spremembe).

Ceste 1. kategorije

Tovorna vozila: zvišanje med 10,2 % in 41,8 %, odvisno od emisijskega razreda.
Avtobusi: zvišanje med 2,7 % in 6,7 % (razen za brezemisijska vozila).

Razlog za razliko: Na cestah 1. kategorije so bile tarife prej bistveno nižje, zato dodatek CO₂ povzroči velik relativni skok.

Novi cestninski odseki (od 1.januarja 2026)

D1 Říkovice – Přerov: 10.1 km
D35 Vysoké Mýto – Džbánov: 6 km
D35 Janov – Opatovec: 11.7 km
D35 Hořice – Sadová: 10.45 km
D35 Křelov – Slavonín 2: 3.2 km
D55 Olomouc – Kokory: 7.6 km
D55 Napajedla – Babice (most): 0.5 km

Vir: Czechia to impose massive truck toll hikes in 2026. First-class roads hit hardest

Več informacij in nove cene cestnin – od 1.1.2026

Cenik cestninskih cest – veljavnost od 1. 1. 2026 dalje (.pdf)